Vorige maand ging in Pathé Rembrandt Utrecht de nieuwe brandfilm van City Hub in première: ‘De Toekomst van Stadslogistiek’. Tijdens een speciale vertoning werd de film voor het eerst getoond aan betrokkenen, partners en relaties van City Hub.
Cinematische benadering van logistiek
De brandfilm onderscheidt zich door een uitgesproken filmische aanpak. De productie is geschoten met cine-lenzen en aangevuld met visual effects en uitgebreid sound design. In plaats van een traditionele corporate video is gekozen voor een film die qua stijl, tempo en schaal meer weg heeft van een commerciële speelfilm.
Volgens Karel Hoeben, CEO van City Hub, sluit de film aan bij de veranderingen waar de logistieke sector middenin zit:
“De logistieke sector staat voor enorme veranderingen. De druk op de binnensteden en zero-emissiezones vragen om een compleet nieuwe manier van denken over stadsdistributie. Met deze film wilden we niet alleen laten zien waarom we het doen en hoe we dit aanpakken, maar vooral waar we als sector naartoe moeten. We hopen hiermee andere partijen te inspireren om samen de stadslogistiek naar een hoger niveau te tillen.”
Actueel thema binnen de logistieke sector
Vanaf 2025 voeren steeds meer Nederlandse gemeenten zero-emissiezones in voor stadslogistiek. Daardoor groeit de druk op vervoerders en logistieke bedrijven om versneld te verduurzamen. Volgens City Hub vraagt die transitie niet alleen om elektrische voertuigen, maar ook om nieuwe infrastructuur, samenwerking en een andere kijk op distributie in stedelijke gebieden.
De film laat zien hoe City Hub inspeelt op deze ontwikkeling met een netwerk van logistieke hubs en volledig elektrische last-mile distributie op basis van groene stroom.
Met ‘De Toekomst van Stadslogistiek’ wil City Hub niet alleen laten zien waar het bedrijf vandaag staat, maar vooral welke rol het wil spelen in de stadslogistiek van morgen.
De Amsterdamse binnenstad bruist, maar staat ook onder druk. Tussen bezoekersstromen, bevoorrading en leefbaarheid ontstaat steeds vaker de vraag: hoe houden we de stad bereikbaar én leefbaar? Het antwoord komt steeds vaker uit slimme, gebundelde logistiek – en het project De Rode Loper laat zien dat dit werkt.
Wat is De Rode Loper?
De Rode Loper is een samenwerking tussen de Gemeente Amsterdam, City Hub en lokale ondernemers op onder andere het Rokin, de Dam en het Damrak. Het doel: minder logistieke drukte in het hart van de stad, zonder dat ondernemers daar op inleveren. Goederen worden geleverd bij City Hub aan de rand van de stad, daar gebundeld, en vervolgens emissievrij bezorgd bij de winkels.
De resultaten: minder ritten, meer rust
Wat een mooie vooruitgang hebben we samen geboekt!
Dankzij de betrokkenheid van deelnemende ondernemers zijn er tussen 11 juni en 11 augustus maar liefst 245 zendingen succesvol uitgeleverd, en dat via slechts 44 gebundelde ritten. Ter vergelijking: wanneer iedere leverancier afzonderlijk had gereden, waren dit 136 losse ritten geweest.
Dat betekent een afname van 67,65% in vervoersbewegingen.
Een winst voor iedereen:
• Winkeliers ontvangen hun goederen betrouwbaar en op tijd
• Bezoekers ervaren meer rust en ruimte in de winkelstraten
• De stad wordt schoner, stiller en beter bereikbaar
Een aanpak die werkt
In een video over het project vertelt Joeri Jongeneel, logistiek adviseur bij de Gemeente Amsterdam, waarom De Rode Loper zo goed werkt: “Het bundelen van leveringen zorgt voor minder ritten zonder dat winkels op iets hoeven in te leveren. We zien direct resultaat op straat.”
Samen vooruit
De Rode Loper laat zien dat slimme stadslogistiek wérkt – en dat verandering mogelijk is, als we samenwerken. City Hub blijft zich samen met ondernemers en gemeenten inzetten voor een leefbare binnenstad.
City Hub sluit zich aan bij Green Business Club - Amsterdam Sloterdijken en wil zo nog meer impact maken in Amsterdam.
Per 1 januari 2025 worden zero-emissiezones ingevoerd in diverse Nederlandse steden. Dit betekent dat alleen elektrische bestel- en vrachtwagens nog toegang hebben tot de binnensteden. Voor veel ondernemers kan dit een uitdaging vormen, vooral als de overstap naar elektrisch rijden (nog) niet haalbaar is.